L'Ajuntament d'Eivissa ha iniciat el procés de licitació del que serà el nou servei d'estacionament regulat a la ciutat. Aquest nou contracte suposarà un nou model centrat a facilitar l'aparcament als residents com a màxima prioritat, millorar la rotació de vehicles, ordenar l'ús de l'espai públic i reduir la pressió que actualment suporten nombrosos barris de la ciutat on els vehicles romanen estacionats períodes prolongats sense moure's.
La principal novetat del nou servei serà la creació de places de zona verda, pensades especialment per a residents i amb un cost més alt per a visitants de fora del municipi. En aquestes places, els residents tindran prioritat i un cost reduït, mentre que els no residents podran estacionar durant un temps màxim de 2 hores. A més, la tarifa serà superior a la de la zona blava, amb l'objectiu d'afavorir que els visitants utilitzen preferentment les places blaves, els aparcaments dissuasius o mitjans alternatius de mobilitat quan la seua estada siga més prolongada.
El nou model també contempla una reducció de la tarifa anual per a residents, que passarà dels 90 euros actuals a 75 euros a l'any. Aquesta autorització permetrà als residents aparcar sense cost addicional al sector corresponent al seu domicili, dins de les condicions establertes per al nou servei.
L'alcalde d'Eivissa, Rafael Triguero, ha destacat que “aquest nou model de zona blava i zona verda naix amb una idea molt clara: posar el resident al centre. Sabem que aparcar en molts barris de la ciutat s'ha convertit en una dificultat diària, i per això fem un pas endavant per ordenar millor l'espai disponible, afavorir la rotació i protegir a qui viu a Eivissa durant tot l'any”.
El nou servei abastarà l'àmbit urbà comprès dins de la EI-10 i comptarà amb un total de 6.256 places regulades. D'elles la majoria, un mínim de 4.438 seran places verdes, orientades prioritàriament al resident, i 1.818 seran places blaves, destinades a afavorir la rotació i facilitar l'aparcament de curta i mitjana duració.
La zona blava permetrà l'estacionament de no residents durant un màxim de 4 hores, la qual cosa facilitarà que les persones que acudisquen a la ciutat per realitzar gestions, compres, tràmits, acudir al treball, visitar comerços o gaudir de l'oferta cultural i gastronòmica puguen trobar una plaça disponible amb més facilitat. Una vegada superat el temps màxim permès, el vehicle haurà de canviar de sector.
Per la seua part, la zona verda servirà per prioritzar l'estacionament per als residents del municipi. El seu objectiu serà evitar que les places d'aparcament dels barris s'utilitzen com a aparcament de llarga duració per part de vehicles no residents, especialment en aquelles zones on fins ara existien places blanques sense regulació que generaven un efecte frontera: carrers amb una elevada pressió d'aparcament, escassa rotació i majors dificultats per als veïns amb vehicles que romanen dies i fins i tot setmanes i mesos sense moure's.
L'Ajuntament subratlla que l'ampliació de l'estacionament regulat a zones que fins ara eren blanques no s'ha d'entendre com una simple extensió de l'ORA, sinó com una mesura per corregir un problema ja existent. En molts d'aquests carrers, l'absència de regulació ha provocat que els vehicles romanen estacionats durant llargs períodes de temps, reduint les possibilitats reals d'aparcament per als residents i dificultant la mobilitat diària.
“L'espai públic és limitat i hem de gestionar-lo amb criteris d'equilibri, donant prioritat als residents, garantint la rotació on és necessària i oferint alternatives per a qui necessita estacionar durant més temps”, ha assenyalat Rubén Sousa, regidor de mobilitat de l'Ajuntament.
El nou model s'organitzarà en diferents sectors: Figueretes, Eixample II, Mercat Nou, Sa Capelleta, S’Alamera-Es Pratet, La Marina, Sa Colomina-Sa Real, Es Viver i Marina Botafoch. Els sectors de Sa Colomina-Sa Real i Es Viver s'incorporen com a zones especialment rellevants pel seu elevat nombre de places i per la necessitat de millorar l'ordenació de l'aparcament en àmbits residencials amb alta pressió.
A més, es crea una zona de control estival a l'entorn de Marina Botafoch, avinguda 8 d’Agost i avinguda Juan Carlos I, que funcionarà en temporada alta i permetrà regular millor l'estacionament en una zona sotmesa a una pressió molt intensa durant els mesos d'estiu i també en horari nocturn. Aquesta mesura busca compatibilitzar l'activitat econòmica i d'oci amb el dret dels residents a disposar d'un entorn més ordenat.
El sistema distingirà entre temporada baixa, de l'1 d'octubre al 31 de maig, i temporada alta, de l'1 de juny al 30 de setembre. En temporada baixa, la zona blava tindrà una tarifa general d'1 euro per hora i la zona verda d'1,30 euros per hora. En temporada alta, la zona blava passarà a 1,30 euros per hora i la zona verda a 1,60 euros per hora. A la zona C, activa únicament en temporada alta, les tarifes seran superiors i s'aplicarà un horari més ampli, incloent el període nocturn.
L'Ajuntament també incorporarà millores tecnològiques al servei. S'instal·laran parquímetres d'última generació, amb possibilitat de pagament en efectiu, targeta i contactless, a més del pagament mitjançant aplicació mòbil. Els nous dispositius tindran una interfície senzilla i accessible, pensada per facilitar el seu ús a tots els públics.
El control de l'estacionament es realitzarà mitjançant un sistema combinat de rutes a peu i vehicles de control, la qual cosa permetrà optimitzar els temps de supervisió i millorar l'eficàcia del servei. Així mateix, l'Ajuntament disposarà d'accés a eines de gestió i seguiment en temps real, la qual cosa permetrà comprovar dades del servei, validar el seu funcionament i exigir una millor qualitat a l'empresa adjudicatària, així com controlar els fluxos de vehicles i llocs d'estacionament disponibles.
El nou model d'estacionament regulat forma part d'una estratègia integral de mobilitat urbana que ja s'ha vist plasmada en altres projectes de l'Ajuntament. La regulació de la zona blava i zona verda es complementarà amb la millora dels aparcaments dissuasius, la promoció del transport públic, l'ampliació progressiva de la xarxa ciclista i l'aposta per una ciutat més ordenada, accessible i pensada sobretot per a qui hi viu. “Continuem treballant en un model de ciutat que cuide el resident, i avance cap a una mobilitat més eficient i sostenible per als veïns i visitants” ha assenyalat Sousa.
En aquest sentit, l'Ajuntament recorda que els aparcaments dissuasius permeten estacionar a una distància raonable del centre, amb trajectes a peu d'entre 7 i 15 minuts en molts casos, i constitueixen una alternativa especialment adequada per a estades superiors a quatre hores.
“Eivissa necessita solucions realistes i equilibrades. No podem crear espai públic on no n'hi ha, però sí podem gestionar-lo millor i la renovació d'aquesta concesió és una oportunitat per fer-ho. Aquest nou servei permetrà que hi haja més rotació, més places protegides per a residents, menys vehicles estacionats durant dies als mateixos carrers i una ciutat més ordenada”, ha conclòs l'alcalde.
El contracte del nou servei tindrà una durada de sis anys i sis mesos, un pressupost de 12.851.834,73 € i suposarà una millora global respecte al model actual, tant per l'ampliació i reorganització de les zones regulades com per la incorporació de noves tecnologies, millors sistemes de control i una orientació més clara cap a les necessitats del resident.